Каталог статей из сборников научных конференций и научных журналов- Комплексная модель подготовки специалистов среднего звена: интеграция образовательного учреждения и работодателя

Н. В. Сафронов, преподаватель,

ORCID 0009-0004-5678-5422, e-mail: nikolaj.safronov.2019@mail.ru,

Пензенский техникум железнодорожного транспорта, филиал Приволжского государственного университета путей сообщения, г. Пенза, Россия

Модель социального партнёрства между образовательным учреждением и работодателем начала формироваться в России с 1990-ых годов. Главная цель такого партнерства – повышение качества образовательного процесса в колледжах, техникумах, университетах через тесное сотрудничество. Предприятия заинтересованы в получении высококвалифицированных сотрудников, которые после окончания учебного заведения будут обладать необходимыми знаниями, навыками. С 2022 для реализации данной модели в образовательный процесс учреждений СПО внедряется технология «Профессионалитет»,  в основе которой лежит создание образовательно-производственных кластеров по различным направлениям подготовки [1]. С 2026 государство планирует внедрять данный проект повсеместно.

Технология «Профессионалитет» реализуется по 24 специальностям, которые позволяют осуществлять подготовку по наиболее востребованным для экономики страны направлениям. Среди направлений можно выделить следующие: информационные технологии, строительство, промышленность, медицина, транспорт, туризм и т.д. Одним из важнейших и приоритетных направлений является специализация железнодорожного транспорта, в рамках которой реализуется подготовка специалистов для системы ОАО «РЖД». Российские железные дороги выступают главным заказчиком в данной сфере, именно в эту организацию трудоустраивается более половины студентов техникумов и колледжей, которые пошли работать по специальности.

Модель образовательно-производственного кластера имеет сложную структуру. В центре модели находится головной вуз. В качестве головного вуза выступает университет со своей сложной и обширной структурой, имеющий ряд филиалов как высшего, так и среднего профессионального образования. Система филиалов позволяет выстроить единую модель с общими идеями, принципами и задачами. Образовательный процесс, реализуемый в каждом из кластеров одного уровня, имеет свои особенности [2].

Головному вузу подчиняется несколько учреждений СПО. На рисунке 1 рассмотрена модель взаимодействия между образовательным между техникумом железнодорожного транспорта и работодателем (ОАО «РЖД»), которая реализуется через взаимодействие с головным вузом. Модель взаимодействия включает 3 наиболее важных направлений: учебная деятельность, практическая подготовка, производственная практика.

Модель взаимодействия железнодорожного техникума и предприятия-работодателя

Учебная деятельность описывает образовательных процесс, реализуемый на 1-4 курсах техникума. Поступление в техникум осуществляется на базе 9 или 11 класса. При поступлении в колледж после 11 класса студенты зачисляются на 2 курс СПО. Обучение по основным образовательным программам длится 3 года 9 месяцев, по некоторым образовательным программам, например, по специальности 13.02.07 «Электроснабжение», обучение осуществляется 2 года 9 месяцев. После 11 класса срок обучения составляет соответственно 2 года 9 месяцев и 1 год 9 месяцев [3].

Большое влияние в наборе студентов оказывает качественно выстроенная профориентационная работа. Важным элементом такой работы является посещение школ, гимназий с подробным рассказом ребятам о предлагаемых специальностях. Особый эффект достигается, когда такие беседы проводят не только работники образовательного учреждения, но и сами студенты, только окончившие школу, а теперь пришедшие уже в качестве студентов техникума с живым рассказом о предоставляемых возможностях. Многих из этих ребят помнят их друзья, знакомые, учителя, и в таком формате общение уже не является сухим монологом от малознакомого человека, а выступает живым рассказом от вчерашнего школьника, а теперь студента техникума. Еще одним важным элементом профориентации выступает тесное сотрудничество с организациями дополнительного образования железнодорожного профиля, например, детская железная дорога. Также стоит отметить наличие профильных классов в образовательных учреждениях города, ребята, которые в них обучатся, уже нацелены на получение железнодорожного образования. Для них проводятся экскурсии в техникум, преподавателями проводятся научно-популярные занятия, организуются мероприятия.

На 1 курсе студенты техникума изучают предметы общеобразовательной направленности, которая соответствует программе 10-11 класса средней общеобразовательной школы. В ходе обучения на 1 курсе студенты изучают общие предметы, знакомятся с системой железнодорожного транспорта, правилами безопасности. На 2 курсе учебный процесс становится более сложным, начинается практико-ориентированная подготовка. Учеба на 2 курса характеризуется появлением предметов специального профиля, прохождением учебной практики, регулярными экскурсиями в железнодорожное депо, общением с работниками станций. 3 и 4 курс целиком и полностью посвящен предметами специального профиля, производственной практике, выполнением курсовых работ, дипломному проектированию или подготовке к демоэкзамену. Учебную деятельность в техникуме курирует зам. директора по учебной работе, зам. директора по взаимодействию с предприятиями курирует партнёрские программы с предприятиями железнодорожного транспорта, организует практики для студентов и содействует трудоустройству выпускников.

Практическая подготовка в техникуме включает в себя различные виды деятельности. При прохождении учебной практики студенты знакомятся теоретической базой, изучают устройство железнодорожной техники по специальности, знакомятся с логистическими процессами на станциях. Учебная практика проходит в учебных корпусах, в дни ее прохождения студенты не занимается другими предметами. Производственная практика проходится непосредственно в железнодорожном депо, на станциях и включает в себя практическую подготовку по специальности. Со 2 курса после достижения 18 лет студенты получают возможность трудоустроиться по специальности, оформить индивидуальный учебный план, и уже непосредственно по месту работы проходить все виды практики.

После получения среднего профессионального образования студенты получают дипломы и имеют возможность получить высшее железнодорожное образование. Некоторые учебные заведения, такие как ПривГУПС, предоставляют абитуриентам возможность обучиться по программе 4+3, суть которой сводится к поступлению после окончания железнодорожного техникума на 2 курс. При прохождении такой программы обучающиеся на выпускном курсе техникума проходят ускоренно некоторые модули, сдают предметы общеобразовательного профиля, которые они уже изучали на 1-2 курсе, после чего при успешной аттестации получают возможность стать студентами 2 курса высшего учебного заведения. Наличие такой программы является ярким примером функционирования образовательного кластера как системы.

В рамках взаимодействия между техникумом и работодателем образовательное учреждение реализует следующие задачи [4]:

·       осуществляет формирование учебных планов;

·       обеспечивает процесс производственного обучения;

·       оказывает методическую подготовку преподавателей спецдисциплин.

Работодатель со своей стороны проводит работу, направленную на выполнение группы задач:

·       оценка качества подготовки выпускников техникума;

·       оказание содействия, предоставление материальной базы при выполнении студентами курсового и дипломного проектирования;

·       обеспечение трудоустройства по специальности;

·       консультации при формировании учебных планов, направленные на повышение эффективности образовательного процесса.

Подготовка специалистов для системы железнодорожного транспорта в учреждениях СПО включает в себя образовательные программы для обучения студентов по следующим профессиям:

·       помощник машиниста, шифр 23.02.06;

·       диспетчер, дежурный по станции, шифр 23.02.01;

·       специалист по электроснабжению на железнодорожной станции, шифр 13.02.07;

·       техник по обслуживанию и ремонту электроподвижного состава, шифр 23.02.04;

·       проводник пассажирского вагона, шифр 23.02.06;

·       специалист по автоматике на железнодорожной станции, шифр 27.02.03;

·       специалист по обслуживанию железных дорог и железнодорожных путей, шифр 23.02.08.

Железнодорожный образовательно-производственный кластер – сложная структура, включающая в себя образовательные учреждения среднего и высшего профессионального образования, бизнес-структуры, государственные организации и компанию ОАО «РЖД», выступающую главным и основным работодателем. Наличие разветвленной структуры и центра управления в лице головного вуза и работодателя позволяет мобильно внедрять инновационные процессы в образовательные процессы, корректировать учебную деятельность для повышения качества подготовки специалистов [5]. Переход на проект «Профессионалитет» позволяет выстроить более тесное сотрудничество между образовательными учреждениями и работодателем, увеличить объем инвестиций с целью улучшения материальной базы.

Библиографический список

1.     Наумова О. Н. Формирование образовательного кластера в условиях развития государственно-частного и социального партнерства / О. Н. Наумова // Креативная экономика. 2014. Т. 8, № 11. С. 33–45.

2.     Большаков Н. М., Жиделева В. В., Гурьева Л. А., Рауш Е. А. Кластеризация в современном образовании: методология и практика: Монография:// Вестник Коми республиканской академии государственной службы и управления. Теория и практика управления. 2016. 200 c.

3.     Архипов Е. Е. Создание кластеров железнодорожного транспорта в рамках федерального проекта «Профессионалитет» // Техник транспорта: образование и практика. 2022. Т. 3. Вып. 3. С. 246–249.

4.     Карпов И. В. Образовательно-производственный кластер как форма социального партнерства (Миасская модель) // Профессиональное образование и рынок труда. 2014. № 7. С. 32–35.

5.     Юсупов В. З., Башкирова Л. И., Мухаметзянова Ф. Г. Модель управления образовательным процессом в колледже на основе кластерного подхода // Казанский педагогический журнал. 2023. № 2 (157). С. 159–168.