EnglishРусский

Проблемы нарушения пространственной ориентировки пилотов гражданской авиации и возможные способы ее решения

А. А. Суворов, курсант,

К. И. Мустафин, курсант,

В. В. Шуреков, кандидат биологических наук, доцент,

Ю. В. Мухунова, ассистент,

Ульяновский институт гражданской авиации

имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева,

г. Ульяновск, Россия

 

За последние десятилетия особое внимание уделяется возможностям пространственной ориентировки летного экипажа воздушного судна (ВС), так как, по данным отечественных и зарубежных исследований, ее нарушение является причиной около 20 % катастроф в гражданской авиации. Для осознанного понимания проблемы необходим тщательный анализ основных причин дезориентировки пилота ВС во время полета. В авиационной психофизиологии пространственной ориентировкой принято считать способность пилота оценивать свое положение и положение летательного аппарата в пространстве относительно Земли. Нарушение пространственной ориентировки пилота в полете – ошибочное ощущение своего пространственного положения и движения относительно плоскости земной поверхности. Пространственная дезориентировка охватывает все случаи искаженного и ложного восприятия пилотом пространственного положения своего самолета по углам тангажа, крена и высоте полета. Существует мнение, что практически каждому здоровому пилоту в течение своей летной карьеры приходится переживать те или иные мягкие формы этого необычного состояния в полете [1; 2].

Анализ официальных данных международной авиационной комиссии, являющейся межгосударственной организацией в области гражданской авиации, показывает, что с 2000 года по настоящее время практически каждый год регистрируются авиационные катастрофы, возникшие по причине потери пространственной ориентировки пилотов ВС [3].

 

Таблица 1

Авиационные происшествия и катастрофы, возникшие по причине потери пространственной ориентировки пилотов ВС

п/п

Дата,

время и место авиакатастрофы

Тип и бортовой номер ВС

Причины

Число погибших

Число выживших

1

13.06.2000, 22:50, Канада

DassaultFalcon 20F, N184GA

Пространственная дезориентация в условиях плохой видимости

0

2

2

14.08.2000 23:57, Канада

Cessna 208 Caravan I, C-GMPB

Пилот испытывал пространственную дезориентацию

2

0

3

23.08.2000,

19:30, Бахрейн

Airbus A320-212, A4O-EK

Пространственная дезориентация пилота

143

0

4

27.01.2001,

17:37, США

Beechcraft 200 Super King Air,

N81PF

Пространственная дезориентация пилота

10

0

5

04.07.2001,

02:08,

Россия

Туполев Ту-154М,

РА-85845

Пилот испытывал пространственную дезориентацию

145

0

6

24.08.2001, 05:42, США

Learjet 25,

N153TW

Пилот испытывал пространственную дезориентацию

2

0

7

20.12.2001, 22:07,

Швейцария

Cessna 560 Citation V,

HB-VLV

Потеря ситуационной осведомленности в связи с неисправностью ВС

2

0

8

07.08.2002,

20:50,

Пуэрто-Рико

Lockheed MC-130H Combat Talon II, 90-0161

Неспособность летного экипажа поддерживать ситуационную осведомленность

10

0

9

23.10.2002,

19:45,

США

Cessna 208B Super Cargo master, N76U

Пространственная дезориентация пилота

1

0

10

12.09.2003, 21:54,

Португалия

Beechcraft B200 Super King Air,

N600BV

Пространственной дезориентации пилота

10

0

11

03.05.2006, 02:13,

Россия

Airbus A320-211,

EK32009

Пространственная дезориентация пилота

113

0

12

01.01.2007, 14:59,

Индонезия

Boeing 737-4Q8,

ПК-ККВ

Пространственная дезориентация пилотов

102

0

13

06.02.2007, 18:42,

Кайкос

Beechcraft 200C Super King Air,

VQ-TIU

Пилот был пространственно дезориентирован

1

5

14

05.05.2007, 00:08,

Камерун

Boeing 737-8AL,

5Y-KYA

Пространственная дезориентация пилота

114

0

15

14.01.2008, 05:08,

США

Beechcraft 1900C-1, N410UB

Пространственная дезориентация пилота и потеря ситуационной осведомленности

1

0

16

23.01.2008, 19:07,

Польша

CASA C-295M,

019

Потеря пространственной и ситуационной осведомленности

20

0

17

01.02.2008,

17:48,

США

Cessna 525 CitationJet CJ1,

N102PT

Пространственная дезориентация пилота

2

0

18

14.09.2008,

03:10,

Россия

Boeing 737-505,

VP-BKO

Пространственная дезориентация экипажа

88

0

19

07.02.2009, 06:02,

Италия

Cessna 650 Citation III, I-FEEV

Пространственная дезориентация

2

0

20

06.09.2009, 19:38,

Судан

Антонов Ан-2Р,

ST-AUS

Пространственная дезориентация пилота

1

0

21

14.02.2010, 20:20,

Германия

Cessna 550B Citation Bravo,

OK-ACH

Экипаж потерял пространственную ориентацию

2

0

22

15.01.2013, 19:58, США

Cessna 208B Super Cargomaster,

N1120N

Пространственная дезориентация

1

0

23

29.01.2013, 13:10,

Казахстан

Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER,

UP-CJ006

Экипаж потерял пространственную ориентацию

21

0

24

26.09.2013, 10:18,

Франция

Airbus A321-231,

TC-OBZ

Потеря осведомленности о положении самолета в вертикальной плоскости

0

227

25

16.10.2013, 15:55,Лаос

ATR 72-212A (ATR 72-600), RDPL-34233

Пространственная дезориентация в условиях плохой видимости

49

0

26

16.02.2014, 13:30,

Непал

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300,

9N-ABB

Потеря ситуационной осведомленности

18

0

27

03.03.2014,

18:45,

Иран

DassaultFalcon 20E, EP-FIC

 

Экипаж потерял пространственную ориентацию

4

0

28

8.01.2016,

00:20,

Швеция

Canadair CL-600-2B19 Regional,

SE-DUX

Экипаж потерял пространственную ориентацию

2

0

29

18.01.2016,

10:00,

США

Cessna 525 CitationJet,

N711BX

Потеря пилотом управления из-за пространственной дезориентации

2

0

30

19.03.2016, 03:42,

Россия

Boeing 737-8KN (WL),

A6-FDN

Потеря осведомленности о положении самолета в вертикальной плоскости

62

0

31

25.01.2016, 05:27,

Россия

Туполев Ту-154Б-2, RA-85572

Потеря ориентации во время ночного вылета

92

0

32

29.01.2016,

22:57, США

Cessna 525C Citation CJ4,

N614SB

Пространственная дезориентациия пилота

6

0

33

15.04.2018,

20:54,

США

Cessna 525 CitationJet,

N525P

Пространственная дезориентация пилота

1

0

Всего

1029

234

 

Анализ данных таблицы 1 показывает, что нарушение пространственной ориентировки пилотов ВС может приводить к авиакатастрофам, к сожалению, выжить в подобных авиакатастрофах крайне сложно.

Предупредить возникновение пространственной дезориентировки пилотов практически невозможно и в данной ситуации могут оказаться оба пилота, что уменьшает шансы на спасение ВС.

Проблематика потери пространственной ориентировки занимает большое значение в авиационном мире и к решению этого вопроса необходимо подходить всесторонне и основательно, избегая полумер и уделяя внимание, как техническим и конструкционным особенностям, так и специализированной подготовке пилотов к особенностям данной ситуации. Возможным решением этой проблемы являются эффективные пилотажно-навигационные дисплеи, с помощью которых пилоты способны отслеживать сложную воздушную обстановку полета. Примером таких перспективных систем является бортовая база данных топографического рельефа пролетаемой местности, которая привязана к системе автоматического зависимого наблюдения, спутниковой навигации и интеллектуальной автоматике. При попадании пилотируемого самолета в сложное пространственное положение интеллектуальный автопилот выводит летательный аппарат в безопасный режим горизонтального полета и выдерживает его до полного восстановления нормального функционального состояния и работоспособности пилота, обеспечивая ему полную визуализацию воздушной обстановки и наземных ориентиров в самых неблагоприятных метеоусловиях. Крайне важным аспектом подготовки пилота является его психофизиологическая подготовка к данным ситуациям. В современном мире достаточно технологий, чтобы вывести подготовку пилотов на новый уровень. Одними из таких примеров являются шлемы виртуальной реальности и новые тренажеры, на которых практическим образом тренируются непростые ситуации удержания контроля над самолетом и выводом его из сложного пространственного положения.

Библиографический список

  1. Шуреков В.В., Баженов, В.А. Нарушение пространственной ориентировки пилотов как одна из причин авиационных катастроф в гражданской авиации // Актуальные проблемы физиологии, физической культуры и спорта: сб. матер. междунар. науч.-практ. конф. – Ульяновск: УлГПУ, 2013. – С. 185-188.
  2. Коваленко, П. А. Пространственная ориентировка пилотов / П. А. Коваленко. – М.: Транспорт, 1989. – 143 с.
  3. Международная авиационная комиссия. Расследование авиационных происшествий на воздушном транспорте. URL: http://www.mak.iac.org/ (дата обращения 25.11.2020).

Комментарии:

Ваш ник:
Ваш email:
Текст комментария: